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6月27日，中国国家铁路集团“中国铁路”公众号发布消息，济郑高铁连接鲁豫两省省会济南和郑州，分两段建设，濮阳至郑州段于2022年6月20日开通。 目前济郑高铁山东段建设正按计划有序推进中，预计7月1日进行静态验收。

高铁通车前流程是：静态验收→动态验收→联调联试→运行试验。静态验收即将来临，意味着济郑高铁迈出通车前的第一步。此前5月，济郑高铁聊城段开通验收及外部环境问题整治行动现场会议在聊城举行，在这次会议上，聊城市交通运输局负责同志传达了济郑高铁聊城段开通验收及外部环境问题整治攻坚行动工作方案并介绍，前期聊城市各项征迁建设工作顺利推进，按照工期安排，将为“济郑高铁11月底开通提供保障”，也就是说，目前离济郑高铁开通还剩下5个月时间。

“中国铁路”公众号透露， 济郑高铁山东段新建站房4座，自东向西依次为长清站、茌平南站、聊城西站、莘县站。 目前4座站房主体结构已全部完成，进入装饰装修阶段。6月15日，经过施工人员4个多小时的连续奋战，济郑高铁山东段跨小清河特大桥连续梁顺利合龙。济郑高铁山东段跨小清河特大桥全长861.96米，位于济南市槐荫区吴家堡镇，同时跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北调干渠和京沪铁路，是连接小清河线路所和济南西第二动车所车场的唯一通道。

笔者观察，伴随着济郑高铁7月1日静态验收的来临，山东通向黄河流域的“一字型”大通道也开始掀起盖头。《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展动力格局，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，加强毗邻省区铁路干线连接和支线、专用线建设，强化跨省高速公路建设，加密城市群城际交通网络，更加高效地连通沿黄主要经济区。

“一字型”大通道既包括高速铁路、普铁，也包括高速公路，从“济南经郑州至西安、兰州、西宁”的具体路线来看，济南到郑州的济郑高铁通道显然是其中重要组成部分。济南到郑州高铁贯通，意味着在济南坐上高铁，可以在郑州转向陇海客专，到达西安、兰州、西宁，这正是黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。

根据《中长期铁路网规划》（2016年版）显示，作为“八横”通道之一的“陆桥通道”走向为：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路。线路全长3422公里。2021年2月，徐州至连云港高速铁路即徐连高铁开通运营，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。这意味着，从济南坐上高铁，不但能直接到达西宁，还能到达新疆乌鲁木齐。

根据路程和速度的计算，济郑高铁贯通之后，不用再绕徐州，济南到郑州将只有1.5小时，两座省会城市的高铁连接对鲁豫两省、济南都市圈和郑州都市圈的发展都是利好，而且加上胶济客专的连接，山东东部青烟威与郑州等城市的通车时间也将大大缩短。山东和河南是黄河流域排前两位的经济大省，因此济郑高铁的贯通将对黄河国家战略的实施有重大意义。

从郑济高铁的濮阳-郑州段的提前通车，也能看到济郑高铁对山东影响的前景。据《河南日报》报道，2022年6月20日，濮阳东站开门迎客，济郑高铁濮阳至郑州段开通运营。在一年的运营中，该条线路累计发送旅客140万人次，开行列车从初期一天30趟次增长至最高峰日44趟次，发送旅客从初期一天2700余人次增长至最高峰日1.48万人次。濮阳东站工作人员说：“坐高铁从濮阳到郑州最快不到1小时，向东南7小时可直达长三角、8小时可达粤港澳大湾区，出门坐高铁已成为濮阳人的最优选。”濮阳市商务局有关负责人说，过去不少企业一听说濮阳连高铁都不通，就一口回绝，现在高铁开通，成为招商引资的“重要招牌”。济郑高铁濮郑段开通以来，全市先后举办招商峰会，签约项目40个，总投资额855亿元，近950余名氢能、涂料、化工领域专家、企业客商莅濮话合作。濮阳市还乘着高铁开通的东风，把高铁线变成了“人才引流线”，共引进青年人才2万名，事业单位招聘引进各类人才3211名，引进博士后35人，完成率位居全省第一。

“高铁时代”，高铁就是响亮的名片。济郑高铁，将是山东通向西部诸省区的便捷路径，濮阳的利好，相信也会在山东的长清、茌平、聊城、莘县等沿线市县上演。 （来源：大众日报）